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當前，隨著汽車消費和產業(yè)升級，傳統(tǒng)材料制造的輪胎，已不能完全滿足新時代背景下人們對智能化、環(huán)?；?、高端化輪胎的需求。近年來，為應對天然膠資源供應不足的現(xiàn)狀，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級，國內外各大輪胎企業(yè)和研究機構紛紛著手研發(fā)用于輪胎制造的新材料，一系列新熱點材料涌現(xiàn)。

       植物做橡膠 知名胎企在跟進

       近幾年，隨著全球輪胎研發(fā)技術水平的進步，使得銀膠菊橡膠、蒲公英橡膠、杜仲膠等植物橡膠材料問世，為我國輪胎新材料的發(fā)展注入新生力量。

       據(jù)專家介紹，銀膠菊是一種生長于美國西南地區(qū)的旱生灌木。目前，普利司通、固鉑等國際知名輪胎企業(yè)，已成功研發(fā)出銀膠菊橡膠輪胎。固鉑輪胎全球研發(fā)副總裁ChuckYurkovich表示，即使只用銀膠菊替代10%~15%的原有材料，在減少天然膠需求方面也是巨大成功。

       公司的目標是生產100%使用銀膠菊橡膠材料的輪胎，并且不影響其成本和性能。

       蒲公英橡膠是接近于三葉橡膠的原材料，有望可以直接代替。早在2007年，固鉑和普利司通就在美國俄亥俄州開展了蒲公英提取橡膠的試驗，目前這種特殊的蒲公英已在歐洲和美國大規(guī)模種植。山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒指出，玲瓏輪胎也已組建蒲公英橡膠研發(fā)團隊，預計研發(fā)出的蒲公英橡膠產品，可以繼承天然膠80%的性能。

      “相比于銀膠菊橡膠和蒲公英橡膠在國外的率先發(fā)展，杜仲膠可能更適合我國國情。我國擁有世界95%以上的杜仲資源，發(fā)展杜仲膠具有天然的、壟斷性的優(yōu)勢，有望破解中國天然膠供應不足的問題。”國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪介紹說，杜仲膠是目前國際上可再生的特殊自然高分子新材料，也是我國目前具有發(fā)展?jié)摿Φ奶烊荒z替代資源。把杜仲膠采用不同方式用于胎面、胎側、三角芯或帶束層等部位，可明顯提高其性能，具有較高的性價比。同時，杜仲膠新型輪胎明顯延長了現(xiàn)有輪胎的使用壽命，可以減少年耗膠量。

     合成膠 自主創(chuàng)新進步大

     隨著各國環(huán)保要求的不斷提高，當前輪胎產業(yè)正向子午化、扁平化和無內胎化方向發(fā)展，這需要大量合成膠，而環(huán)境友好的環(huán)保產品以及高性能化和功能化的合成膠品種，成為國內外橡膠企業(yè)的研發(fā)重點，

     但目前國內只有少數(shù)企業(yè)掌握環(huán)保產品生產技術。因此，每年都需進口相當數(shù)量的合成膠。

     蘭州理工大學教授李貴賢認為，合成膠產業(yè)的轉型升級已經(jīng)迫在眉睫。他建議，整合行業(yè)資源，在做好知識產權保護的前提下，下大力氣抓好自主創(chuàng)新，根據(jù)市場的需求，對關鍵技術和產品進行攻關，改變我國在高端產品生產關鍵技術和領域受制于人的現(xiàn)狀。青島科技大學教授張宜恒則指出，在今后的發(fā)展中，合成膠行業(yè)要承擔起由合成膠大國向合成膠強國邁進的歷史責任，通過高端技術、材料、裝備等方面的跨越式發(fā)展，在高端產品和技術上取得新的突破。

     目前，國內不少高校、科研院所和企業(yè)正廣泛開展產學研合作，在高端丁苯橡膠、丁腈橡膠、丁二烯橡膠等領域已取得突破?！叭芫鄱”较鹉z是綠色環(huán)保輪胎制造必備的關鍵材料，一直以來依賴進口。國產溶聚丁苯橡膠在綠色輪胎制造中的應用關鍵技術，突破了國外綠色技術壁壘，大幅降低了原材料成本，一個企業(yè)每年可節(jié)約上億元資金?！鼻鄭u科技大學教授丁乃秀介紹說，該項目一舉解決了滾動阻力、噪聲、抗?jié)窕曰ハ嗝艿募夹g難題，讓橡膠輪胎這一傳統(tǒng)產業(yè)升級，也提升了我國輪胎行業(yè)的國際競爭力。

     此外，全國合成膠產能大的齊魯石化橡膠廠與青島科技大學、北京化工研究院等單位共同合作，進行新型鉬系催化劑中試工藝開發(fā)胎面膠工業(yè)應用研究，并取得較大突破，為新型鉬系高乙烯基丁二烯橡膠走入市場打下良好基礎。